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企业学问

【蓝海纵横】震区苦建通天路 铁军壮志平蜀道

 

震区苦建通天路 铁军壮志平蜀道

写在四川映卧公路全线通车之际

□交建集团  王琪

金秋10月收获的季节,从四川卧龙耿达镇传来喜讯,包括重庆交建承建的S303线H4标紫荆特长隧道在内的映卧路全线通车。

映卧路重建于地震核心区的废墟之上,在中国公路史上极为罕见。这条被喻为“地质灾害博物馆”的公路,贯穿了两条高裂度地震带,沿线生态环境极为恶劣,洪水、泥石流、山体滑坡、崩塌、飞石等自然灾害频发。仅2013年夏季发生特大洪水以来,在修建期间业主要求陆续停工8个多月。为确保工程顺利推进,项目部坚持“以人为本,安全第一,质量进度共进”的方针,对自然灾害采取了两道防线措施:一是采取了先主动后被动防护网防范泥石流;二是雨季采取了水位观测仪防范洪灾。施工过程中,严格实行“先探测、管超前、短进尺、少扰动、强支护、早封闭、勤量测”的原则。在这4年的施工生涯中,员工恪尽职守,爱岗敬业,勇于拼搏,克服环境恶劣,以坚韧的品性和百折不挠的精神推进项目施工。

映卧路H4标地处卧龙境内,在修建时,通往工地40多公里的道路需要颠簸45分钟才能到达现场。施工车辆穿梭在泥石流、山体崩塌、高山飞石随时发生的道路上,到夏季便是当地的暴雨季节,通往项目部的公路随时面临着被山洪泥石流截断的危险;一旦被截断,卧龙便成为与外界隔绝的孤岛,想要恢复通行则需要近30天。在2013年7月,映卧路遭遇特大洪水,项目部地处洼地,随时有被洪水冲毁的危险,造成工程全线停工。交建集团领导得知这一消息后,果断下令要求员工即刻撤回。随即驻守一线的员工跋山涉水,从卧龙出发,辗转两天才平安回到重庆。顺利通车后映秀到卧龙1小时内可达,比现在节省一半时间。“以后通往卧龙,再也不用担心路边的飞石砸在车顶上了。”曾经经历过这惊险一幕的施工员夏渝在通车之际高兴地说。

尽管工程施工条件如此艰苦,但在项目经理的带领下,项目部员工们仍对技术难题进行攻坚,针对“风水压控制不好、喷射距离过大或过小、喷射设备、喷射工艺不正确”等相关问题,项目部成立了降低喷射混凝土回弹率QC小组,通过“运用TQC原理降低喷射混凝土回弹率”的课题,形成了一套完善的隧道喷射混凝土施工工法,达到了该工程回弹率降到25%以下的目标。该QC活动成功达到了预期目标,并获年度重庆市市政行业优秀QC小组三等奖。

蜀道之难,难于上青天。而重建四川映卧公路之难,在于这条全长45公里的道路,起于汶川县映秀镇烧火坪隧道出口,止于卧龙镇,总投资19.2亿元,历经“两毁3建”、用时11年。交建集团承建的映卧路S303线H4标紫荆隧道地处“5·12”汶川特大地震重灾区,全长2766米,为全线最长隧道,是项目的关键节点工程之一。自2012年10月该路段第二次重建以来,历经整整4年,建设者们克服了诸多困难,精心优化施工,用“短、紧、快、勤”的模式,并以零伤亡事故的表现圆满完成施工任务。通车后此路为通往卧龙大熊猫自然保护区的最便捷通道,它的全线贯通形成大九寨旅游环线,对阿坝州经济发展影响深远。

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