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集团要闻

金山寺车站主体二衬首模混凝土浇筑成功

发布时间:2012-04-01 | 点击量:

3月16日凌晨3:00,轨道六号线二期BT一标的金山寺车站主体二衬首模混凝土在六号线二期3个标段中率先浇筑成功。

金山寺车站位于北部新区白云路和礼嘉大道交汇处,是集团首个轨道交通工程――轨道六号线二期BT一标项目中施工难度最大的地下暗挖车站工程。该工程埋深达50米,车站全长190.5米,开挖宽度20.6米,开挖高度17.4米,开挖断面306.4平方米,为特大断面深埋隧道内的轨道交通车站工程,施工难度、技术难度、管理难度都很大,并时常面临高处坠落、机械伤害、物体打击、坍塌等安全风险。

为确保金山寺车站施工的顺利进行,轨道项目总部实行以技术保证质量和安全的策略,引导分部编制了切实可行的施工组织设计和专项施工方案,对危险性较大、技术复杂的方案组织专家论证,对重点部位聘请专教授现场引导,解决技术难题。分部认真进行技术、安全交底和安全教育培训,质检工程师对现场施工进行技术引导和质量把控,对关键工序实行旁站把控,保证施工中严格按方案实施。

为保证隧道施工安全,项目总部制定了隧道进洞挂牌制度,开展了隧道涌水塌方应急救援演练,项目总经理和总工经常深入隧道作业面引导施工,总部安全员和现场代表天天在现场巡查,发现隐患及时督促整改。分部的安全总监率两名专职安全员随时安全巡查,4名安全协管员和10名群众安全监督员协助,形成安全管理网络体系,重点对洞内坍塌、施工用电、机械作业、防火消防等进行防范,对检查发现的问题和隐患及时整改。分部还采取多方案解决隧道送风问题,改变作业环境,并投入140余万购置视频和监控量测设备,对车站开挖全过程进行自动化时时监测,为安全施工提供了强有力支撑。

轨道建设行业“6.28”和“8?14”事故后,轨道项目以此为鉴开展安全教育,并按业主要求组织地下工程全部停工排查安全隐患。金山寺站在2011年10月复工后,项目总部会同分部调整施工布署,细化施工方案,对车站主体结构断面进行分块分工作面,对风道高大断面进行分层施工,并合理配置劳动力和施工机械,协调好各工作面之间的关系,确保各工作面各工序交叉施工不受影响。参建员工开动脑筋,谨慎操作,克服了在20米宽的狭小空间内拼装9米模板台车的各种困难,仅用了26天时间就拼装完成,同时还利用模板台车施做了防水和钢筋工程,解决了多台工具台车同时施做存在的安全隐患。

3月15日11时,金山寺车站主体砼浇筑正式开盘,至次日凌晨3时,二衬首模270立方砼顺利浇筑完成,金山寺地下暗挖车站施工取得阶段性成果。

金山寺车站主体二衬首模混凝土的成功浇筑,为下一步区间隧道内的车站主体和通道的开挖提供了强有力的安全保证,为车站主体工序的循环作业和实现2012年轨通的目标奠定了坚实基础,为小里程的区间隧道施工提前创造工作面,整个车站和区间隧道的施工进度将大大加快。同时也鼓舞了士气,使参建人员对金山寺车站年底竣工交付铺轨坚定了信心。 

 

图为金山寺车站主体二衬模板台车拼装。

陈竹 陈文珍

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